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오토바이 제원

제원표 :: HONDA X-11

동사의 오버 300km/h 의 초고속 투어러 머쉰인 CBR1100XX 의 심장부를 이어 받아서 제작된 초고성능의 네이키드 X11......

CBR1100XX 엔진을 이어받음은 물론이거니와, CBR1100XX 에서 사용되었던 전후 연동 브레이크 시스템을 (DCBS / Dual Combined Brake System) 을 채용해서 초고속에서도 전/후 어느 브레이크로만 제동을 해도 DCBS 가 이상적인 전/후 제동배분으로 항상 최상의 제동력을 발휘할수 있도록 되어있다.

동사의 CBR1100XX 엔진을 중저속형으로 셋팅하여서 140마력 (내수용 100마력) 이란 괴력의 발생하며, 이 괴력의 엔진을 탑재한 221kg 의 거구를 제동시키기 위해서 NISSIN 제 3피스턴 캘리퍼와 310mm 디스크를 프런트에 듀얼로 장착하는 등등, 최상의 밸런스를 갖춘 바이크이다.

독착적인 센터 피벗 알루미늄 트윈스파 프레임을 사용하여 1100cc 나 되는 커다란 엔진을 꼭 붙잡아주고, 가벼운 무게또한 실현해 경쾌한 운동성과 뛰어난 강성 두마리 토끼를 잡는데 성공하였다.

	자주빛 바탕에 흰 글씨를 사용한 계기반은 시인성이 우수하며, 야간에는 흰색 글자가 오렌지색으로 변한다. 스피드미터 안쪽에 있는 액정디스플레이에는 적산거리계와 트립미터, 수온계 등을 디스플레이 해준다. 스피드미터의 독특한 디자인의 계기반 카울(?) 은 고속주행시 주행풍의 흐름을 분산시키는게 큰 공헌을 한다고 한다.
	프레임 아래에 라디에이터 슈라우드가 보인다. 이 슈라우드는 주행풍을 라디에이터에 적극적으로 보내주며, 디자인면에서도 상당히 큰 공헌을 하고 있으며, 슈라우드를 일종의 스포일러로 이용하여서 다운포스 향상까지 꽤하고 있다. 프런트 포크는 43mm 정립 텔레스코픽을 사용하고 있다
	우측편 라디에이터 슈라우드의 모습이 보인다. 배기시스템인 4-2 시스템으로 각 기통에서 나오는 매니폴드 4개가 보인다.
	리어브레이크는 256mm 디스크와 단동식 3피스턴 캘리퍼를 싱글로 탑재하고 있으며, 전후연동 브레이크 시스템으로 프런트나 리어 어느 브레이크만 제동시켜도 전/후 적절한 제동력을 배분하여서 브레이킹 된다. 4-2 배기시스템의 채용으로 리어로 나온 2개의 사일렌서가 박력만점! 리어쇽은, 초기하중이 7단계까지 조정가능한 모노쇽

제원표

제작

HONDA

모델

X-11

국가

일본

엔진

엔진형식

수냉 4스트로크 병렬 4기통
DOHC 4밸브(기통당4밸브)

보어x스트로크

79.0x58.0mm

최고출력

140ps
9,000rpm
(내수용 : 100ps/8,500rpm)

최대토크

11.8kg-m
7,000rpm
(내수용 : 10.0kg-m/6,500rpm)

배기량

1.137cc

압축비

변속기

기어방식 (트랜미션)

5단 리턴

휠베이스

1,510mm

섀시

타이어

(F) 120/70-17
(R) 180/55-17

브레이크

(F) 310mm 더블 디스크 + NISSIN 3 피스턴 캘리퍼
(R) 256mm 싱글 디스크 + 2 피스턴 캘리퍼

서스펜션

(F) 정립 텔레스코픽
(R) 스윙암 / 모노쇽

크기/중량

전장x전폭x전고

2,145x750x1,115mm

시트고 (시트높이)

795mm

장비(건조)중량

221kg

연료탱크

22L

연료분사방식

22L

프레임

79.0x58.0mm

가격

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