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오토바이 제원

제원표 :: SUZUKI SV650S

특이한 디자인을 한 SV650S 는 국내에선 보기 힘든 기종이지만, 세계적으로 매우 많은 유저를 확보하고 있는 네이키드 바이크이다. 실제 SV650S 는 SV650 에 하프카울을 씌우고 헨들이 변경된, SV650 의 스포츠형 모델이다.

650cc 의 V-Twin 엔진을 장착하고 있는데, 이 엔진은 90도 엔진으로써 크랭크샤프트의 저널이 최소 2곳이고, 이론상으로는 1차진동이 없음으로 이를 제거하는데 필요한 밸런스가 불필요해서, 가볍고 간소화시킬 수 있다. 2기통 엔진의 경우는 토크풀한 특징이 있으며, 순간적으로 노면을 박차는 느낌을 라이더에게 매우 감성적으로 전달해준다. 또한 차체폭을 가늘 게 만들 수 있으며, 별 매력없이 상승하는 4기통 엔진의 느낌과는 다른, 라이더와의 감성적 교류(?) 가 가능한 필링을 전해준다.

SV650S 는 이런 2기통 엔진을 탑제한 스포츠 모델로써, 2기통의 특성상 고회전과 고출력을 얻어내기 힘들지만, 나름대로 고출력과 고회전을 이끌어 내고 있다. 최고출력은 70ps 로 동급의 4기통 엔진에 비하자면 부족한 출력이지만, 가지고 놀기에는 안성맞춤(?) 이 아닐까 생각한다.

실제 이 엔진은 매우 토크풀해서 6단에서도 2,000rpm 이상만 유지하면 언제든지 노면을 박차고 나간다고 한다.

169kg 이라는 건조중량은 결코 무겁지 않으며 (400cc 급 레플리카와 비슷한 수준이다) 2기통 엔진을 탑재하고 있어서 가능한, 슬림한 차체폭으로 인하여 뛰어난 코너링 성능을 자랑하며, 하프카울의 채용으로 장시간의 고속주행또한 쾌적하게 할 수 있다.

	SV650 에 하프카울을 채용한 SV650S 는 동사의 TL1000S 와 상당히 닮은 모습을 보여준다. 독툭한 하프카울은 뛰어난 방풍성능으로 장거리 주행에도 라이더에게 쾌적함을 제공한다. 라이트는, 이형 2등라이트 (각 55W)를 채용하고 있으며, 한쪽에는 프로젝션 램프를 채용하고 있다. 프런트 포크는 41mm 정립식이며, 프런트 브레이크는 290mm 디스크와 단동식 2피스턴 캘리퍼를 채용하고 있다. 스펙상으로는 그리 좋지 못한 브레이크 시스템이지만, 충분한 제동성능을 보여준다고 한다.
	원래 SV650S 에는 2-1 시스템으로 된 머플러가 기본으로 장착되지만, 사진의 바이크는 튜닝 머플러로 2-2 시스템을 채용하고 있다. 탠덤라이더를 위한 그랩바를 기본장착하고 있으며, 탠덤시트 아래의 수납공간에는 별매의 U 자록과 작은 물건을 수납할수 있다.
	레드존은 10,500rpm부터 시작하며, 스피드미터는 사진의 경우 일본 내수용 모델이기에 180km/h 까지밖에 표시하고 있지 않다.
	리어브레이크는 240mm 디스크와 복동식 2피스턴 캘리퍼를 채용하고 있다. 제동력은 우수하지만 쉽게 락이 되는 설정이라 주의해서 제동해야 한다.
	SV650S 의 핵심부분인, V-Twin 90도 엔진은 고성능을 얻기위해 동사의 4기통 엔진과 같은 흡기측14도 배기측 16도의 밸브사이에 격리벽을 채용하고 11.5 라는 고압축비를 사용하였으며, 흡기 31mm, 배기 25.5mm 의 대구경 밸브를 채용하여 고출력을 이끌어 내었다. 또한 밸브구동에서는 높은 한계 회전수의 실현을 위해서 경량의 알루미늄제 밸브 스프링 리테이너를 채용하였다.