RVF400 NC35 > 오토바이 제원 | 베스트바이크 커뮤니티

오토바이 제원

제원표 :: HONDA RVF400 NC35

94년 VFR400 단종과 함께 등장한것이 바로 RVF400 이다.

'코너의 VFR' 이란 말을 그대로 이어받아 '코너의 RVF' 란 말을 듣고 있는 이 바이크는, V4 엔진을 탑제하고 있다. 동사의 RVF750 의 스타일을 그대로 담고

400cc 급 엔진을 얹고 보디 사이즈를 줄여서 나온것이 RVF400 이며,

VFR400 시절의 모습을 여기저기에 그대로 가지고 있다.

국내에선 V4 특유의 전기모터 같은 배기음때문에 큰 인기가 없는 모델이지만

일본내에선 400급 바이크중 가장 선호도가 높은 바이크이다.

1990년대의 혼다차로써는 이색적일만큼(?) 특이하게도 도립식 포크를 채용하고 있다. 서스펜션의 성능도 우수하지만, 혼다차가 도립식 포크라는점이 더 특이한것 같다. 무게가 가볍고 정비성이 우수한 모노스윙암(혼다의 프로암) 을 사용하고 있으며, VFR400 엔진을 그대로 사용하고 있지만 출력은 낮아지고 엔진의 전체적인 밸런스를 추구하다보니 VFR400 의 엄청난 가속력에 반했던 라이더라면 실망을 할지도 모르겠다. V4 엔진 특성상 저속에서는 힘을 제대로 내어주지 못하지만 일단 rpm 이 올라가면 제대로 출력을 내며 돌진한다.

당시의 혼다차답지 않게 많은 기술을 요하지만 전신인 VFR400 에 비하자면 한결 다루기 쉬워진 차량... 뿐만아니라 차체 길이나 휠베이스는 국산125 보다도 작은 그런 코너링만을 위한 바이크이다.

일본내에서 신차가격도 CBR 이나 ZXR 보다 4~5만엔 정도 비싸며 국내 중고차도 50~100만원 가량 비싼편이다.

제원표

제작

HONDA

모델

RVF400 NC35

국가

일본

엔진

엔진형식

수냉 4스트로크 V형
4기통 DOHC

보어x스트로크

55x42mm

최고출력

53ps
12,500rpm

최대토크

3.7kg-m
10,000rpm

배기량

399cc

압축비

11.3

변속기

기어방식 (트랜미션)

6단 리턴

휠베이스

1,335mm

섀시

타이어

(F) 120/60-17
(R) 150/60-17

브레이크

(F) 더블 디스크
(R) 싱글 디스크

서스펜션

(F) 도립 텔레스코픽
(R) 모노스윙암 / 싱글쇽

크기/중량

전장x전폭x전고

1,985x685x1,065mm

시트고 (시트높이)

765mm

장비(건조)중량

165kg

연료탱크

15L

연료분사방식

15L

프레임

55x42mm

가격

신차가격

780,000엔

커뮤니티

Community