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제원표 :: KAWASAKI ZX-6R

600cc 급 최강자라 불리는 6R.. 최강자의 자리를 지키기 위해선 끊임없는 개선이 필요하다. 2000년에 새로이 발매된 2000년식 6R 은 형격인 9R 이나 12R과 같은 디자인을 사용하였으며, 엔진, 서스펜션, 브레이크등에서 개량이 이루어졌다.

개인적으로 별로 좋아하지 않는 독개구리 컬러(?)에 눈을 부릅뜨고 혀를 내민 듯한 디자인이지만 나름대로 충분히 개성있는 모습이다. 이 디자인을 마음에 들어하는 사람도 충분히 있을 것이다. 어디까지나 개인의 차이이니......

엔진출력이 111마력으로 향상되고, 배기개스의 오염물질을 줄이기 위해서 KLEEN 촉매 시스템을 적용하고 있다.

스티어링 지오메트리 개선과, K-TRIC 장치를 장비한 새로운 카뷰레이터 사용으로 부드러운 엔진 필링을 가지게 되었으며, 8비트에서 16비트 중앙처리장치를 장착한 CDI 유닛을 장비해 더 정확한 점화를 보여준다.

가와사키다운 숏 스트로크 엔진은 11.8의 압축비에서 12.8의 압축비로 높아져

더 높은 출력을 보여준다.

이정도면 600급의 최강자라 할 수 있지 않겠는가?

	프런트에는 300mm 디스크와 TOKICO 제 복동식 6포트 캘리퍼를 더블로 장착하고 있다. 이 캘리퍼는 99년식의 경우 6개 모두가 27mm 였지만, 00년식에서는 맨 아래것은 24mm 이고 나머지는 27mm 이다.
	리어에는 220mm 싱글디슼와 단동식 1피스톤 캘리퍼를 장비하고 있다. 레플리카답게 락이 잘 되지 않는 설정
	실린더 헤드커버, 오일 팬, 클러치커버, 제네레이터커버,등을 모두 마그네슘으로 제조하여 엔진무게를 줄였다.
	듀얼헤드라이트는 개성적인 디자인을 보여준다. 라이트 광량은 충분하며, 두 라이트 사이의 조그만 램프는 항시점등식 램프이다. 라이트 아래의 통로는 램과급 효과를 위한 에어인테이크이다.
	스텝모터로 작동하는 계기반은 아날러그식으로 속도와 RPM을 표시하지만 실제는 풀 디지털 방식이며, 키를 ON 으로 돌리면 바늘이 끝까지 올라갔다가 내려오는 자체 테스트 방식이다..
	리어시트를 제거하면 좁은 수납공간이 나타나는데, 기본공구를 넣으면 다른 물건을 수납할 공간은 거의 없다