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2011년 말 듀얼클러치(DCT) 미션을 채택한 미들급 혼다 바이크 3종이 공개 되면서 많은 관심을 받았다.
그리고 그중 듀얼퍼포즈 스타일의 NC700X 에 국내에 가장 먼저 도입 되었는데,
안타깝게도 국내에는 DCT 사양은 수입되지 않고, 6단 수동 미션 차량만 수입 되었다.
DCT 를 제외한 NC700X 는 대신에 합리적인 가격을 갖추게 되어서
입문용이나 부담없는 바이크를 원하는 라이더들에게 어필하고 있다.
(원문 : WWW.ONROADZONE.COM)
혼다의 인테그라, NC700S, NC700X 는 기본적으로 동일한 프레임과 엔진을 채택하지만
그 스타일이나 특성등에 변화를 두어 전혀 다른 3종의 바이크로 탄생 하였다.
새로운 병렬2기통 엔진은 전면으로 많이 누워 있으며, 이로써 무게중심을 낮출 수 있었다.
원형 파이프를 사용한 프레임은 이 엔진에 맞추어 엔진을 감싸면서도 전체적인 중심을 충분히 낮추게 되었으며,
기존 연료탱크 공간에 수납공간을 확보할 수 있고, 시트 하단에 연료탱크를 위치시킬 수 있도록 구성 되었다.
이는 기존 연료탱크 하단부까지 프레임이 위치하던 기존 바이크의 프레임 구조와 큰 차이를 두고 있다.
(원문 : WWW.ONROADZONE.COM)
NC700X 의 전륜 서스펜션은 41mm 인너튜브를 가진 정립식 포크이며,
스트로크량이 153mm 에 달해서 온오프로드를 가리지 않는 NC700 의 스타일에 적합하도록 설정 되었다.
후륜 서스펜션은 혼다의 HMAS 댐퍼를 사용하며,
리어 스윙암길이 570mm 를 확보하여 노면 추종성을 확보하고 있다.
전륜 브레이크는 320mm 디스크에 단동식 2포트 캘리퍼를 싱글로 채택하며,
후륜 브레이크는 240mm 디스크와 단동 1포트 캘리퍼를 채택한다.
전자식 ABS 와 연동식 컴바인드 브레이크인 C-ABS 가 채택된다. 일반적인 듀얼퍼포즈 모델들과 달리 NC700X 는 온로드 설정을 많이 고려한 설정으로
전후륜 모두에 17인치 휠을 채택하고 있다는 특징을 가진다. 
혼다는 기존 DN-01 및 NT700에 사용된 680cc 엔진이 있었지만,
새로운 모델을 위해서 새로운 엔진을 개발했다.
이는 병렬 2기통 670cc 의 배기량을 갖추게 되었으며, 크랭크각은 270도를 이루고 있다.
보어x스트로크 73 x 80mm 의 롱스트로크를 가진 엔진으로
최고출력보다는 전체적인 토크에 중심을 두고 개발된 엔진이며,
NC700X 에서는 51.8ps/6,250rpm 의 최고출력을 발휘한다.
연료분사는 PGM-Fi 전자식 연료분사시스템을 채택.
미션은 6단 듀얼클러치 DCT 와 6단 수동이 채택되며, 국내에는 현재 수동기어만 수입된다.
(원문 : WWW.ONROADZONE.COM)
풀 디지털 타입의 계기반은 타코미터까지도 디지털로 그래프를 표시하게 된다.
표시되는 정보는 풀 디지털인것에 비해서는 간략한 정보들로
RPM, 속도, 연료잔량, 트립 A,B 및 적산거리, 시간등을 표시할 수 있다.
윈드스크린은 수동으로 조절이 가능하다.
기존 바이크드의 연료탱크 위치에는 21리터의 수납공간이 위치한다.
이는 풀페이스 헬멧의 수납이 가능한 공간이다.
(원문 : WWW.ONROADZONE.COM)
탠덤시트 하단에는 연료 주유구가 위치하며,
실제 연료탱크는 운전자용 시트하단에 위치하게 된다.
연료탱크 용량은 14리터 이지만, 41km/L 라는 연비(정지주행연비) 덕분에 그리 탱크가 작다는 느낌은 들지가 않는다.
HONDA NC700X 제원 / SPECIFICATION 전장x전폭x전고 | 2,210 x 830 x 1,285 mm | 휠베이스 | 1,540 mm | 시트고 | 830 mm | 차량중량 | 215 kg | 엔진형식 | 수냉 병렬 2기통 SOHC 4밸브 (기통당) | 보어x스트로크 | 73 x 80 mm | 총배기량 | 670 cc | 압축비 | 10.7 : 1 | 최고출력 | 51.8 ps / 6,250 rpm | 최대토크 | 6.3 kg-m / 4,750 rpm | 연료분사방식 | 전자식 Fuel Injection | 연료탱크량 | 14 L | 기어방식 | 6단 리턴 / 6단 DCT (국내는 수동만 수입) | 서스펜션 전륜 | 정립텔레스코픽 (Ø41 mm) | 서스펜션 후륜 | 더블스윙암 + 모노쇽 | 브레이크 전륜 | 싱글디스크(Ø320mm) + 단동 2포트 캘리퍼 ABS | 브레이크 후륜 | 싱글디스크(Ø240mm) + 단동 1포트 캘리퍼 ABS | 타이어 전륜 | 120/70-17 | 타이어 후륜 | 160/60-17 | 차량가격 | 10,950,000원 (Non DCT / 2012년4월3일 현재) |
(원문 : WWW.ONROADZONE.COM)
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