소형 스쿠터에 가장 필요한 점은 무엇일까? 역시 기동성과 활용성, 그리고 연비일 것이다. SYM WOO100은 도심형 소형 스쿠터다. 자료에 의하면 ‘편안하고 자유로운 주행이 가능한 고연비의 일상 스쿠터’라고 한다. 과연 정말인지 시승해봤다.

멀리서도 첫 눈에 WOO100을 발견할 수 있다. 너무나 작고 앙증맞기 때문이다. 요즘 스쿠터는 대부분 하늘로 날아갈 것 같은 로봇 이미지가 대부분이다. 뭔가 첨단 이미지를 더해 미래지향적인 디자인을 추구한 것이 대부분이다. 그런 와중에 이렇게 인간적으로 생긴 제품은 찾기도 힘들다.

WOO100은 과거 동네를 휘젓고 다니던 자그마하고 귀여운 스쿠터를 떠올리게 한다. 누구에게나 어울리고, 심플한 디자인으로 어떤 복장을 해도 잘 어울리는 스쿠터. 그래서 더 자주 타게 되는 스쿠터. 조작이 편리하고 무게도 가벼워서 별 생각없이 걷는 대신 타고 다닐만한 스쿠터.

시동도 걸기 전에 호감이 생기기 마련인 WOO100을 찬찬히 살펴보면 뭐 하나 특출날 것이 없다. 뾰족한 스프린트 소형 스쿠터를 부드럽게 다듬어 놓은 것 같기도 하고, 넓은 발판 공간과 넉넉하게 긴 시트를 보면, 상용 스쿠터를 예쁘게 만든 것인가 싶기도 하다.

전조등이나 방향지시등, 후미등과 같은 모든 등화류는 WOO100만의 부드러운 디자인 큐를 읽을 수 있다. 하지만 밋밋하지는 않게 조금씩 멋을 낸 점도 좋아 보인다. 둥글둥글하지만 자세히 들여다보면 나름대로 멋을 낸 디테일들을 발견할 수 있다.

거두절미하고 시트에 풀썩 앉아보니 역시 낮고 안정감이 있다. 시트높이는 730mm다. 남녀노소 가릴 것없이 아무 때나 올라타기 좋은 높이다.

사이드 스탠드를 접고 바로 세워보니 ‘오!’ 감탄사가 나온다. 무게가 아주 가볍게 느껴진다. 제원 상 공차 중량은 단 100kg이다. 연료탱크 용량 6.4리터를 가득 채워도 그다지 무겁지 않다.

시트는 앞/뒤로 길고(650mm) 전반적으로 평평하다. 운전자의 키가 크다면 약간 뒤쪽으로 앉기도 편하다. 차체는 소형이지만 시트 생김새 덕분에 비좁은 느낌이 별로 안 든다. 발판도 넓은 편이다(300mm). 발 공간이 여유롭다. 간단한 짐은 무리없이 싣고 내릴 수 있을 것 같다.

계기반을 바라보니 SYM 특유의 발랄함이 묻어나온다. 여성을 타깃으로 만든 듯한 귀여운 폰트와 색상들의 배치가 예쁘다. 속도계, 주유계, 경고등이 나열되어 있고 작은 디지털 액정에는 현재 시간과 전압이 표시된다.

키홀은 키온 뿐 아니라 핸들락, 시트 열림, 주유구 열림 등 7가지 기능을 한 번에 사용할 수 있어 기능적이다. 퓨엘 인젝션을 채택해 스타트 버튼을 살짝 누르면 금세 엔진이 돌기 시작한다. 시동 초기 엔진회전을 스스로 올려서 예열을 하고 다시 안정화되기까지 시간은 매우 짧다.

도로에 진입하면서 스로틀을 죽 감아보니 반응이 상당히 좋다. 경쾌하고 가볍게 가속한다. 엔진은 4스트로크 단기통 SOHC 99.4cc다. 작은 엔진인데도 가속감이 상쾌한 것은 역시 공차 중량이 100kg밖에 되지 않는 경량 스쿠터이기 때문이다.

출발 가속은 무척 빠르다. 어지간한 중형 승용차들보다도 먼저 튀어나간다. 시속 60km를 지나 시속 80km까지도 쭉 뻗어나간다. 최고속도는 평지 기준 시속 90km 부근인데, 재미있는 것은 최고속도에 다다르기까지 한 번도 숨 찬 기색이 없이 단번에 치고 나간다는 것이다. 회전수가 올라갈수록 힘이 떨어지지 않고 미끄러지듯 달려가는 점에 반했다. 내리막에서는 시속 100km도 넘을 정도다.

다만 고속 주행용도의 스쿠터는 아니다. 가볍고 차체도 작은데다, 휠 크기가 앞/뒤 모두 10인치로 작다. 그리고 브레이크 시스템은 디스크가 아닌 드럼 방식을 쓴다. 디스크에 2피스톤도 모자라 ABS까지 달아주는 추세인데 웬 드럼브레이크냐고 반문할 수 있겠다. 이왕이면 다홍치마라고 파츠 사양은 높을수록 좋은 것이 맞다.

하지만 시승하면서도 제동력에 불만을 가진 적은 거의 없다. 고속 주행을 테스트하면서 풀 브레이킹했을 때 디스크 방식에 비해서 초기 제동력이 무른 것은 느꼈지만 제동거리 면에서는 불만이 없었다. 차체 무게가 워낙 가벼워서 민감한 브레이크로 타이어가 잠기는 등 위험한 것 보다는 오히려 이같이 초기 제동력이 무른 편이 이륜차를 처음 접하는 초심자에게는 부담이 적을 수 있다. 하지만 경쟁 차종들 대비 파츠 구성 면에서 아쉬운 것은 어쩔 수 없는 심정이다.

좌우 선회력 같은 것은 논할 여지도 없이 가볍고 경쾌하기 이를 데 없다. 좁은 길에서 진가를 발휘하며 작고 가벼운 차체 덕분에 기동력 하나는 최고수준이다. 시트가 워낙 낮아서 바닥에 발도 여유있게 닿는데다 핸들 최대 조향각도 넓어서 구석구석 못 가는 데가 없다.

키홀 아래에는 작은 소지품이나 700cc 크기의 음료를 수납할 수 있는 소형 수납공간이 있다. 시트를 열어보면 오픈페이스 헬멧을 보관할 수 있는 공간이 있고, 시트의 형상처럼 내부 공간도 앞/뒤로 길쭉해서 추가로 다양한 물품을 넣을 수 있다. 이 공간은 작은 차체 사이즈에 어울리지 않게 21.6리터의 대용량을 자랑한다.

동승자를 위한 손잡이가 마련되어 있고, 발판은 기본 접이식 발판 외에도 아이들을 위한 높은 위치의 추가 발판이 있다. 연비는 WMTC 기준 리터당 48km에 이른다.

WOO100은 최근 들어 보기 드문 실속형 스쿠터다. 첨단 호화 장비를 전혀 쓰지 않고 순수하게 신속한 이동성과 사용 편의성만을 두고 개발한 모델이다. 덕분에 100kg의 가벼운 무게, 누구나 쉽게 적응할 수 있는 취급의 용이함을 얻었다.

실제로 시승 중에 이 모델에 대해 궁금해 하는 이가 여럿 있었다. 하나같이 100cc~125cc 스쿠터의 고급화에 질린 이들이다. 이제는 소형 스쿠터도 400만원 전후의 대가를 지불해야 소유할 수 있다.

물론 첨단 파츠와 고급 구성으로 인한 가격 상승이지만, 적지 않은 소비자들이 이런 것들을 과잉이라 느낀다. WOO100은 그런 거품을 쏙 뺀 실속형 스쿠터다. 더 이상 뺄 부분이 없을 정도로 기본기만 갖췄다. 그런 덕분에 본래 스쿠터가 갖춰야 할 덕목들을 거의 완벽하게 만족시키고 있다.

WOO100은 경쟁차종 대비 상대적으로 저렴한 239만원의 가격표를 달고 있다. 구성품에서 그만큼 다이어트를 했기 때문에 얻을 수 있는 장점이다. 색상은 화이트, 블루, 실버 세 가지다.

저가부터 고가까지 다양한 소형 스쿠터들을 시승해왔기 때문에 이런 종류의 스쿠터가 가진 장단점 또한 명확하다는 것을 안다. WOO100은 짧은 거리를 오가는 데 최선의 이동수단이며, 안락하지 않지만 달리는 맛이 있는 재미있는 스쿠터다. 편의장비 과잉시대에 아마도 이렇게 담백한 스쿠터를 원하는 소비자가 적지 않을 것이다.

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